Прокладка для фланцевых соединений ПМБ паронит Ду125 Ру1 ГОСТ 15180-86

Резина ИРП-1287 на основе фторкаучука обладает высокой стойкостью к озону концентрацией до 0.001%, в то время как резина ТМКЩ (на основе каучука общего назначения) менее озоностойка и может растрескиваться под воздействием озона.

Для уплотнения фланцевых соединений в системах сжатого воздуха до 0.6 МПа подходит как фибра, так и паронит ПОН-Б. Фибра экономичнее, но ПОН-Б более универсален и обеспечивает более надежное уплотнение, особенно при возможных колебаниях параметров.

Резина ТМКЩ и МБС имеют различную химическую стойкость: ТМКЩ (тепломорозокислотощелочестойкая) устойчива к воде, слабым растворам кислот и щелочей, но не к бензину. Резина МБС (маслобензостойкая) предназначена для нефтепродуктов, включая бензин АИ-92, и обеспечит герметичность в контакте с ним.

Паронит ПМБ-1 (маслобензостойкий, стойкий к агрессивным средам) покажет лучшую стойкость к аммиаку при 40 °C и 1.0 МПа по сравнению с паронитом ПОН-В (для воды и пара), так как ПМБ-1 содержит компоненты, улучшающие его химическую стойкость.

Прокладка из ТРГ толщиной 3 мм способна компенсировать непараллельность фланцев до 0.5 мм за счет высокой сжимаемости. Однако, при значительной непараллельности требуется предварительная механическая обработка фланцев для обеспечения надежности соединения.

Паронит ПМБ предназначен для работы с нефтепродуктами, включая дизельное топливо, в то время как ПОН-Б (общего назначения) менее стоек к маслам и топливам и может разрушаться. Поэтому для дизельного топлива следует выбирать ПМБ.

Тип каучука в паронитовой прокладке ПМБ влияет на ее свойства; например, нитрильный каучук (СКН) обеспечивает лучшую маслобензостойкость, чем стирольный (СКС), что важно при работе с нефтью.